2010合肥重点建设工程巡礼 地铁加速高架飞跃

2010合肥重点建设工程巡礼 地铁加速高架飞跃

　　厦门中易景观,彩铅景观图,竖向景观2010年恰巧是这样一个完美奇妙的衔接点：送走了辉煌的“十一五”，且又迎来了崭新的“十二五”。“十一五”是否完美收尾，“十二五”能否完美起步，这是很多合肥市民关心的问题。

　　一个城市的基础设施建设可以保证社会经济活动正常进行，关系着市民的生活质量，也是社会赖以生存发展的物质条件。或许用2010年合肥开工建设或建成的这些基础设施方面的工程重点可以回答刚才的问题。这些重点工程正是合肥大建设中的杰出代表，它们的建设过程也体现出让人惊叹的合肥速度。

　　作为合肥东向进出城的大动脉，裕溪路高架桥(东高架)工程进度如何、何时可以通车，成了市民关心的问题之一。“一定要保证明年五一前全线通车！”昨晚，省委常委、合肥市委书记孙金龙在视察裕溪路高架桥建设时，对通车时间提出了明确要求。目前，东高架的建设正在争分夺秒地进行，预计到春节前，桥梁主体将会完工，明年5月1日前，桥上桥下将实现全线贯通。

　　据介绍，12月上旬时，铜陵路南北向通行已经全面恢复，市民出行的影响也在逐渐减小。不过，由于上跨东二环路还在紧张施工中，还是给周边市民出行带来了不便。“我们将施工一段放行一段，争取地面道路早点通车。”现场施工人员介绍说，他们已经给周边居民的出行预留了临时便道。

　　“合肥大建设的速度真是没得说！”昨晚，市民庆先生看到记者在采访，连连向在场人员竖起了大拇指，“有了高架桥，交通会更加方便，合肥也会一天一个样！”

　　据介绍，东高架建设将在春节前完成桥梁主体的施工。预计明年5月1日前，桥上桥下将实现全线贯通。届时，合肥交通的东西大动脉将被打通。

　　2010年9月30日上午11点18分，安徽省省委常委、合肥市市委书记孙金龙高声宣布：“合肥市长江西路高架桥正式通车。”

　　经历了14个月的建设，6.39公里的长江西路高架将于10月1日正式通车。长江西路高架桥是继金寨路高架桥之后，第二条合肥城市高架快速通道。

　　长江西路高架桥将进一步密切合肥市老城区与高新区的联系，构建起新桥国际机场向西的快速通道，为“141”城市空间发展战略的加快实施和西部走廊交通条件的改善，都具有十分重要的意义。

　　合肥市长江西路高架桥将2009年7月14日24:00正式开工。合肥市长江西路高架快速路综合建设工程施工项目，总投资约18亿，东起五里墩立交桥西侧，西至市委党校，总长6.39公里。

　　南北高架一号线日，从合肥市重点局传来喜讯经过4个多月的日夜奋战，该市南北高架一号线工程三大控制性节点芜湖路、南一环路、水阳江路三座轨道车站维护体系顺利成型，在此基础上，南北高架一号线主线桥梁即将合龙。

　　据了解，建设中的合肥市南北高架一号线轨道交通三座车站均为地下两层设计，主站体长180-200米不等，宽20-23米，高17-19米，覆土3米，采用明挖施工工艺，基坑深度达20-22米，是该市“大建设”以来下挖最深的工程。由于地处中心城区，三座车站建设共同面临三大难题：深基坑大开挖，土方量大，每座车站约需开挖土方十万余方；位于既有道路之中，主体建筑面积均达12000平方米，螺蛳壳里做道场，场地十分狭小，特别是车站底层，机械可作业空间极小，大量工艺须由人力实施；周边环境复杂，安全生产要求高。

　　一环路围绕在合肥市19.2万平方米老城区周边，沿路经蜀山区、包河区、瑶海区和庐阳区，建成于1996年。全线KM，其中，南一环（长江西路-合裕路）长6.0Km；东一环（合裕路-站西路）长3.5Km；北一环（站西路-四里河路）长5.2Km；西一环（四里河路-长江西路）长2.5Km。此前道路交口均为平交，以红绿灯控制交通，车辆多，车速慢，拥堵严重，一环路的交通骨干功能不能充分发挥，市委、市政府坚持实践科学发展观，以民为本，2007年3月果断启动畅通一环改造工程。

　　根据畅通一环路工程规划设计方案，路幅45-60m,纳入城市快速路网体系的西一环路、南一环路和东一环路段主车道为双向6车道，辅助车道为双向4车道；北一环路主车道为双向4车道，辅助车道为双向4车道。交口主要采用下穿隧道立交桥，重要交口和部分路段分别采用互通式立交和高架桥，并配套过街人行天桥，从而实现“一环方向全线无红灯控制”。一环快速路建成后，车辆通行速度将达60公里/以上，大大分流关联道路的交通量，有效缓解市中心区域的交通压力。

　　畅通一环主要工程有：新建四里河互通立交桥和裕溪路立交桥，下穿立交12座（梅山路、宁国路、桐城路、亳州路、蒙城路、张洼路、阜阳北路、马鞍山路、长江东路、长江东大街、站前路、胜利路），人行天桥18座，雨水泵站11座，另有道排、绿化、路灯、交通信号标识等工程与之同步进行，杆线亿元。结合城市交通组织分段实施。

　　记者7月27日获悉，合肥城市水环境治理重点项目二十埠河综合治理工程已经完成“重头戏”25.18公里截污管道的铺设施工，“污水不入河”后的二十埠河即将成为一条市区景观河。

　　多年来，二十埠河水质污染严重，沿河周边环境恶劣，备受市民诟病。二十埠河综合治理工程治理范围为汴河路桥南淝河入河口，长约17.3公里。建设内容包括：污水截流管网、河道疏挖、堤岸加固、防洪堤墙、拦水坝、沿河雨污水管道及排涝泵站、景观绿化等，项目概算总投资5.12亿元。该工程建成后，可将该河道上游防洪标准提高到100年一遇，下游防洪标准达到20年一遇；沿岸所有污水将通过管网系统送至朱砖井和小仓房污水处理厂，实现污水不入河的目标。同时，利用生态挡墙、景观水体和绿化等建设，打造清水穿城、绿色长廊的良好人居环境。

　　记者昨日了解到，截至目前，该治理工程总长约25.18公里的截污管已经全部完成铺设；河道驳岸已完成16.5公里，占总工程量的95%；防洪堤已完成11公里，占总量的64%；滚水坝8座全部完成，河道清淤12.9公里，约完成75%。此外，6座桥梁中已经完成了1座，另5座正在施工。同时，绿化工程施工单位已进场，正在做试验段。

　　“2012年春节以后，合肥市民要坐飞机，可能就要来新桥机场了。”记者从新桥机场建设项目部获悉，合肥新桥国际机场计划2012年春节具备商业飞行条件，随后，这座现代化空港将投入运营。

　　昨天，记者在滨湖国际会展中心看到，部分展馆钢结构主体已经成形，现场一派热火朝天的施工景象。据悉，建设中的滨湖国际会展中心一期工程包括5至10号共6个标准展馆、登录大厅、主展馆、长廊及其他附属设施。该会展中心的建成，将成为国内展览面积及配套设施最齐全的会展中心之一，可满足国内外各种类型会展需求。

　　今天开始，从合肥至肥西途经派河大桥的车辆无需再绕行了，派河大桥合肥至肥西的右半幅已开始试通行，而该桥近日也将实现全幅通车。

　　据悉，去年9月20日，老的派河大桥实施爆破。大桥爆破后，结合金寨南路延伸拓宽改造工程，有关部门在原址重新建设一座新的派河大桥。目前大桥主体工程已经全部结束，正在进行桥面护栏、人行道面砖及伸缩缝施工。由于桥面部分伸缩缝和道板工程还未完全完工，肥西至合肥方向车辆仍不能从桥上通行，还需绕道，而合肥至肥西方向车辆可正常通行了，不过全线近日也将实现通车。

　　投资约1.6亿元、约3公里长的繁华大道东段从去年底通车至今，半年时间已被淹了10多次，原因就是与道路配套的排水工程因土地至今没有得到批复，迟迟不能开工，“再这样下去，这条新路就废了”。

　　记者昨日获悉，经过前期精心准备，位于合肥市高新技术开发区内的玉兰大道改扩建工程于昨日上午正式开工建设，该工程预计将于2011年6月份完工。

　　据了解，玉兰大道改造工程北起望江西路，南至明珠大道，全长约3.95公里，道路现状较差。其中，美的产业园以北段为双向四车道混凝土路面，以南段渐变为单幅路，此次改造将局部利用原有道路板块，红线米，双向六车道沥青路面，设计时速50公里/，为城市Ⅰ级次干道。按照工程设计，玉兰大道沿线将分别与望江西路、海棠路、习友路等道路平面交叉，并上跨312国道。根据计划安排，整个工程将于2011年6月份完工。

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