成都东部新区 一个“小”TOD的大棋局

成都东部新区 一个“小”TOD的大棋局

　　景观手绘典藏,ps景观设计平面图,彩色植物与景观福田站，地处城市级TOD三岔以东，成都国际航空枢纽的主枢纽天府国际机场西侧。

　　在这两个高能级站点面前，它或许是18号线上的“小透明”，但今天我们把格局打开，带大家看看这个站点背后蕴藏的能级。

　　轨道交通资阳线公里，是成都首条跨市城际轨道交通，线路建成后，将扩大成都天府国际机场辐射范围，极大推动成资同城化发展。

　　届时，从资阳北站出发，通过在福田站换乘，预计半小时能到达天府国际机场，从福田站经地铁18号线分钟可到成都火车南站。

　　如果说轨道交通赋予了福田站诞生的“骨骼与肌底”，那么成都未来科技城的规划与建设，将赋予福田站“血与肉”。

　　目前，区域规划了“两轴三片”的空间布局。福田站，即处于未来科技城的核心起步区，也是服务国际科教城新镇单元的新型社区中心。（关于未来科技城更详细的内容，可点击：南有科学城，东有未来科技城）

　　结合所处区域功能，福田TOD将以产学研城一体化新兴产业社区为目标，重点聚焦科技创新、人才培育、科技孵化、商务服务等领域，打造“天府门户公园社区，未来科教创智引擎”。

　　空间上，片区将以福田站为核心，向外辐射半径1500米，构建商业、居住、产业三大功能环。在三大功能环中，布局TOD门户区、校地合作示范区、国家实验室、科教中心、商务办公区等，组成福田TOD环形未来城市新型社区。预计片区总投资约380亿元，包含30个重大项目。

　　促进各类要素之间高效的联通是TOD的一大优势，在福田TOD中也规划了各类连接体系来达到此目的。

　　首先，通过景观平台、空中连廊、新型屋顶等将车站与TOD的其他城市区域有机整合。

　　其次，设置校园活力轴和未来画轴两大轴线，纵向连通各个节点，建立交织的促进科教与创新人群互动的连接矩阵。针对三大功能环之间的衔接，将由景观绿廊和慢行步道共同构筑的立体式绿色慢行系统完成。

　　最后，在整个区域内，依托丘陵地形地貌，将地面和山间连廊设置为全步行区域，丘陵山谷部分为汽车交通通行，实现人车分流，打造适合慢行的“无车街区”。

　　一切规划就绪，去年8月底，成都未来科技城环形社区及福田TOD核心区由规划转为全面建设阶段。

　　一年时间，从合作签约到各类建筑拔地而起，这座未来之城正逐渐以肉眼可见的速度向我们走来。

　　高新发展子公司与四川省建筑设计研究院共同参与福田TOD城市绿廊及配套道路工程建设。

　　包括福田TOD、民航飞行学院配套人才社区（一期）在内的10个配套项目启动开工建设。

　　一批次3.8万平方米载体已竣工，即将投用；二、三批次约22万平方米载体基本完工，已进入收尾阶段。

　　说完福田TOD本身，我们再把镜头放宽，顺着地铁18号线，由西自东，我们可以看到围绕三岔TOD片区形成的空港新城核心区——绛溪南CBD；围绕福田TOD形成的成都未来科技城核心区；以天府国际机场为核心的临空经济产业核。

　　目前，三岔TOD首批住宅已经面世，二批次建设正按计划顺利推进，商业和保障性租赁住房项目等都已经启动。

　　域内全球首个智慧型城市轨道交通学院——西南交通大学城市轨道交通学院将于明年初步呈现。

　　东部新区以此为依托此规划建设的36平方公里天府国际航空经济区，更将大力推进成都从“通道经济”向“枢纽经济”发展。

　　而东部新区作为成都向东发展主要承载地，不仅是推动成都城市格局之变的关键角色，更是成渝双城经济圈建设中，成渝联动的重要支点。

　　成立两年来，东部新区已推动346个重点项目建设，总投资额达4830.2亿元；签约引进重大产业项目66个，协议总投资约2463亿元。

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