祁婺高速“一桥一景”开展桥下地形营造 施工工地变景点

祁婺高速“一桥一景”开展桥下地形营造 施工工地变景点

　　景观雕塑su模型,上海世博公园景观设计,景观博士点祁婺高速公路是国家高速公路网中G0321的重要组成部分，穿越全域AAA旅游景区“中国最美乡村”婺源，沿线旅游景点密布，环保要求高，项目桥隧占比达52.3%，地形地貌复杂。为将工程施工对自然环境的扰动降低到最低限度，祁婺项目秉承“一桥一景、一路一观”建设理念，制定“因地制宜、利用为主、改造为辅、自然和谐、安全耐久”的地形营造方针，践行绿色施工理念，经过A2标先行试点，并在全线推广，施工工地摇身变景点。

　　A2标全长16.14公里，沿线有清华朴园、清华彩虹桥、古村落群等景点，项目主线地形地貌复杂，山涧沟壑纵横，森林植被覆盖率极高。作为桥下地形营造先行试点标段，A2标进场后立即与祁婺项目办对接，积极主动同地方政府沟通，围绕减少环境破坏，加强综合治理目标制定方案，最终确定采用边施工边进行地形营造的工程措施。

　　地形营造不只是简单的将土地复绿，如何将其做到适宜、美观、与周边生态融为一体才是重中之重。为此，A2标项目部联合项目办、监管处和设计代表，就地形营造重难点多次开会讨论，并进行现场踏勘。根据每座桥下的不同地质情况，如山体的起伏、水系的连接、边坡的稳定、植被的覆盖等，充分利用BIM等科学技术，因地制宜地进行营造设计，打造出符合周边环境的最佳方案，与此同时在不同桥下布置石桌、景观石、小树林边线等，让每一座路桥贴上自己的专属名片。

　　为减小周遭植被破坏，项目在开工前就对整个项目的桥下地形营造工作进行统筹规划。综合考虑便道开挖时的实际情况，选取最便捷、占地最少、破坏最小的便道施工方案。在便道开挖、施工平台修筑的同时，考虑后期主体工程完工后的恢复工作，不断优化便道和平台的修筑方案，减少原地貌植被的破坏量和地形营造的工作量，从源头解决植被破坏问题。

　　每一座桥下的地形地貌不同，营造方案也不同。为此，项目特大桥地形营造采取分段分区域施工负责人制度，选派经验丰富的施工员进行现场指挥，落实地形营造各项工作，坚决贯彻“完工一处、复绿一处、营造一处”的指导思想，逐点攻克，最后连点成线，连线成面，达到项目全线桥下景观协调。

　　项目打破将地形营造作为附属施工来做的传统教条，将桥下地形营造当作主体工程高水平、严要求推进。与设计单位沟通编制桥下地形营造标准化设计图，对挡墙的尺寸及形式、水沟的大小及位置、填挖边坡的坡率及防护形式、草籽的种类及配比等进行细化，让现场施工有章可循、有据可依。

　　以桥下便道为营造主线，着力打造“绿色生态廊道”，根据上下边坡，采用不同复绿方式。为让草籽真正长起来，项目回填土选用清表土，要求土壤破碎均匀且最大粒径不大于5cm，回填厚度达到30cm以上，以有效提高苗木的保水力，促进苗木生根及根系的生长，提高成活率。此外，在播撒与养护中，采用和种植土拌合的方法均匀播种，及时覆土后再覆盖无纺布。每天养护一次，养护期不少于10天，定期检查无纺布破损情况、坡面冲刷情况、种子发芽生长情况、有无病虫害等，并及时采取补救措施。

　　相较于填方边坡，挖方边坡则着重解决生物基材与坡面的贴合度、局部崩塌、雨水冲刷、浇水养护等一系列难题。施工单位在清坡时就下足功夫，在清理坡上滞留的块石、浮渣的基础上，适度平整坡面，保证植生基材和坡面的贴合度。通过锚杆、挂网施工对岩石表面进行加固，防止边坡表层发生局部崩塌的同时，有效固定用作客土喷播的镀锌网。

　　项目还将植被防护和工程加固防护有机结合，建立了既稳固又有生态效应的防护结构体系，促进了被破坏生态的恢复，达到与周围山体自然环境相融洽的目的。

　　走进祁婺高速施工现场，桥下绿草茵茵、野花遍地，工地摇身一变，成为赏心悦目的景点，打造出人与自然和谐共生的美好施工场景。